Historia kół SaBRe zaczęła się od pytania: czy jesteśmy w stanie stworzyć koła, które spełnią standardy, jakie stawiamy sobie w Alone in Drag? Zajęło to ponad rok — ale odpowiedź brzmi: tak.
Nie naklejka na cudzym produkcie
Od początku założenie było jasne: nie kupujemy gotowych kół i nie przyklejamy logo. W AiD zebraliśmy kolekcję kilkudziesięciu obręczy — różne profile, materiały karbonowe, szerokości. Wszystko pojechało do tunelu aerodynamicznego w Silverstone na trzy dni intensywnych testów.
Procedura celna z kilkudziesięcioma obręczami na granicy brytyjskiej po Brexicie — to osobna historia. Ale koła dotarły na miejsce i zaczęliśmy testować.
Dlaczego 60mm przód / 50mm tył
To wynik, który nas zaskoczył. Szukaliśmy zestawu kół do triathlonu olimpijskiego i wyścigów szosowych — tras zróżnicowanych, z zakrętami, dohamowaniami, podjazdami. Nie koła na Galibier, nie koła na mazowiecki sprint — koła, które sprawdzą się wszędzie.
Po przetestowaniu kombinacji od 50 do 105mm, profil 60mm z przodu i 50mm z tyłu okazał się optymalny. Balans aerodynamiki, masy (poniżej 1400g za zestaw) i stabilności w bocznym wietrze.
Co więcej — i to był prawdziwy wniosek z tunelu — profil 60mm w wielu konfiguracjach dorównywał lub przewyższał znacznie głębsze profile TT. Setup, który z założenia miał być kompromisem, okazał się konkurencyjny z kołami o profilu 80-88mm.
Przetestowane przez kadrę PZTri
Testy laboratoryjne to jedna rzecz. Ale koła musiały przejść też setki kilometrów pod nogami najlepszych polskich triathlonistów — Pauliny Klimas, Macieja Bruździaka i Kuby Gajdy. Koła trafiły na finał Mistrzostw Świata w triathlonie w Wollongong, Puchary Świata w Korei i Meksyku.
Feedback z zawodów potwierdził dane z tunelu — koła jeżdżą tak, jak powinny. Zajęło to rok, ale połowa pierwszego nakładu rozeszła się jeszcze przed oficjalnym rozpoczęciem sprzedaży.
Co jest w środku
- Piasta Soul Kozak z systemem M-netic — polska produkcja, bezpośrednia współpraca z projektantem
- Łożyska ceramiczne C-Bear — standard, nie opcja
- Szprychy Pillar Wing — spłaszczony profil aerodynamiczny z zachowaną sztywnością
- Opona referencyjna: Continental GP5000 (25mm) — testowaliśmy różne szerokości i te wychodzą najszybciej. Opony dobrane pod obręcz, sprawdzone w tunelu aerodynamicznym
Nic nie dzieje się przez przypadek
W Alone in Drag nic na statku nie dzieje się przez przypadek. Koła SaBRe to efekt procesu, który zaczął się od zebrania danych, przeszedł przez tunel aerodynamiczny i zakończył się na najważniejszych zawodach sezonu. Dopiero wtedy uznaliśmy, że są gotowe do sprzedaży.