W Alone in Drag nie tylko testujemy aerodynamikę i produkujemy koła. Budujemy też kompletne rowery czasowe — od wyboru ramy, przez dobór każdego komponentu, po złożenie i aerofitting na torze Arena Pruszków.
Jak to działa
Proces zaczyna się od rozmowy. Jaki dystans? Jaki budżet? Jakie priorytety? Na podstawie tego przygotowujemy wycenę z konkretnymi komponentami — nie szablonową ofertę, tylko konfigurację dobraną pod zawodnika.
Współpracujemy bezpośrednio z producentami: FastTT (aero bars, adaptery BTA), TriRig (arm cups, systemy butelek, mocowania), Wove (siodełka). Ceny, które podajemy, to ceny producenta — bez pośredników. Przy imporcie z USA czy Nowej Zelandii normalnie dochodzi VAT i cło. W naszym przypadku to jest załatwione.
Przykład: Quintana Roo V-PRi
Jeden z ostatnich projektów to build na ramie Quintana Roo V-PRi — rower czasowy z zintegrowanym kokpitem, przeznaczony na Ironmany i pełne dystanse.
Rama i kokpit:
- Quintana Roo V-PRi (rozmiar M)
- Kolor: Firestorm + Holo Gold
- QR Intelligent Integration Carbon Cockpit
- Vision Metron TFE EVO Extension
Osprzęt:
- SRAM Force AXS 1x — konfiguracja jednorzędowa
- SRAM AXS Wireless Blips — cztery sztuki (przełączanie z dowolnej pozycji)
- Pomiar mocy: Quarq DFour DUB AXS (w pająku)
- Blat: Aero Alugear 54-62T do wyboru
- Kaseta: SRAM Force 10-30
Koła:
- SaBRe VIII (88mm przód) + SaBRe Disc (full disc tył)
- Piasty Soul Kozak z systemem M-netic
- Ta sama technologia i testy w tunelu Silverstone co w całej gamie SaBRe
Dlaczego 1x
Sugerujemy konfigurację 1x (jednorzędową) na rowerach czasowych. Mniej ruchomych części, mniejszy opór aerodynamiczny w okolicy suportu, lżejszy setup. Na płaskich trasach IM zakres kasety 10-30 z blatem 54-62T pokrywa wszystkie potrzeby.
Co jest w cenie
Poza samą ramą i osprzętem, w pakiecie jest:
- Złożenie roweru — profesjonalne, z regulacją i konfiguracją elektroniki
- Aerofitting 3h na torze Arena Pruszków — pełna optymalizacja pozycji na gotowym rowerze
- Dwa zestawy kół SaBRe — 88mm przód + disc tył (premium z łożyskami C-Bear)
- Transport ramy (w przypadku importu z USA)
Podejście bez pośpiechu
Nie sugerujemy doboru dodatkowych komponentów (arm cups, BTA, butelki) przed pierwszą sesją na torze. Sprawdzamy na testach, co faktycznie jest potrzebne — i dopiero wtedy dobieramy. Nie sprzedajemy produktów, których nie przetestowaliśmy.
To samo podejście, które stosujemy przy kołach SaBRe, aerofittingu i pracy z kadrą PZTri — najpierw dane, potem decyzja.