Aerodynamika, technologia, wyniki
Marzenie: własny tunel aerodynamiczny. Rzeczywistość: partnerstwo z Politechniką Krakowską i stanowisko pomiarowe, które zmieni polskie kolarstwo.
Czytaj dalej →
Piasty Soul Kozak to serce kół SaBRe. Produkowane pod Lublinem, z innowacyjnym systemem M-netic — magnesami zamiast sprężyn.
Czytaj dalej →
SaBRe VIII to koło stworzone do jazdy na czas i triathlonów no-draft. 88mm profilu, szprychy Pillar Wing, piasta Soul Kozak — i testy w tunelu Silverstone, żeby to wszystko miało sens.
Czytaj dalej →
SaBRe VI.V to zestaw kół szosowych z profilem 60/50mm. Rok testów, tunel aerodynamiczny, setki kilometrów pod nogami kadrowiczów PZTri. I zaskoczenie: 60mm potrafi bić głębsze profile.
Czytaj dalej →
Polski Związek Łyżwiarski poprosił Alone in Drag o pomoc w doborze kombinezonów przed igrzyskami olimpijskimi Cortina 2026. Tego nie planowaliśmy — ale podjęliśmy wyzwanie.
Czytaj dalej →
Nazwa SaBRe to hołd triathlonowi — Swim, Bike, Run. Ale zanim pierwsze koło trafiło na zawody, minął ponad rok testów, 70 obręczy i trzy dni w tunelu aerodynamicznym.
Czytaj dalej →
W Alone in Drag budujemy kompletne rowery czasowe pod klucz. Rama, dobór osprzętu, koła SaBRe, złożenie i aerofitting na torze — wszystko w jednym miejscu.
Czytaj dalej →
Mit: aerodynamika nie liczy się w triathlonie olimpijskim, bo jedziesz w grupie. Rzeczywistość: nawet w grupce 8-10 osób masz 40% oryginalnego oporu.
Czytaj dalej →
Kuba Gajda zaoszczędził ponad 80 watów na rowerze szosowym. Zaczął łapać grupy na drugiej pętli zamiast ostatniej. A potem przetrenował ręce.
Czytaj dalej →
Średni spadek CdA o 13% u kadrowiczów. Case study Macieja Bruździaka: 411W i DNF na czasówce vs 3. miejsce w Pucharze Świata na szosie.
Czytaj dalej →